1837.

Nr. 194.

Ove Thomsens

Kongelig alene privilegerede

Fyens Stifts-Avis og Avertissements-Tidende

Tirsdagen, den 5. December.

(Forlangt indrykket).

Dampskibet Mercurius og dets Maskinmester.

Det vil ikke blive det større Publicum ubekjendt at Dampskibet Mercurius ved sine Post-Toure over store Belt i den senere Tid har begyndt at svigte sin Bestemmelse og de Reisendes Sikkerhed.

                      Saaledes skete det i Torsdags den 30. November at Skibet i stedet for at gaae fra Korsøer Bolværk efter Nyborg, ikke vilde lystre Postførerens sædvanlige Commando-Ord: ”gaae an!” men derimod gik Krebsgang eller bakkede, og kom tvert i Strømgangen. –da Postførerens gjentagne Raab ikke frugtede maatte han lade Maskin-Karlen Christian Schiøtte træde i Mesterens Sted og bringe Mercurius i Avance. Skibet som ved at bakke og ved Strømgangen havde faaet en falsk Stilling tørnede nu til Bolværket, men da Strømmen gik ind, saa føiede det sig saa heldigt at Stødet kun blev et Streif-Paaløb fra Siden. Havde Strømmen gaaet ud vilde rimeligviis Forstavnen have tørnet imod og Følgerne ikke været til at beregne. Et lignende Uheld indtraf i Søndags den 3. hujus, i det Mercurius, som det skulde gaae af med Brev- og Pakkeposten fra Korsøer ikke vilde lystre Postførerens Commando-Ord: ”gaae an”, men derimod gik baglænds og da Postførerens gjentagne Raab og Stampen i Dækket ikke blev respecteret maatte han ile ned i Maskineriet og sætte Mesteren fra Styret og Maskin-Karlen i stedet, og saaledes lade denne dirigere Værket.

                      Da jeg nu i omtrent 10 Aar har været Maskinmester paa Mercurius, medens det tillige er bekjendt, at min Engagement først udløber næste Mai,, og da min Fremtids Vee og Vel hænger af den offentlige mening om min Dygtighed, saa nødsages jeg at oplyse: at ommeldte Uheld med Mercurius, de første som nogensinde ere arriverede, ikke kunne tilregnes mig, saasom General-Post-Directionen den bemeldte 30. November har overdraget Maskinmester-Functionen til min Eftermand.

                      Jeg skylder tillige at oplyse, at Aarsagen til min Entledigelse ikke i fjerneste Maade hidrører fra nogen Slags Forsømmelse eller Udygtighed (min 10-aarige Tjeneste og mange hædrende Testimonia fra Kongehuset beviser noksom det Modsatte), men at Aarsagen derimod er en tilsigtet Besparelse, saasom min Eftermand har undermineret min Existents ved Tilbud at forrette Smedearbeidet ved Maskineriet uden nogen høiere Løn en den jeg var accorderet.

                      For de mange, der interessere sig for en sikker og tilforladelig Beltfart, og som ligeledes have viist mig Deeltagelse i den uheldige Skjebne som nu overgaaer mig, efter at jeg ved i 10 Aar at røgte mit Kald i Danmark har forstyrret mine Udsigter og at jeg i min Supplique om at beholde min Tjeneste har tilbudet at indgaae paa samme Vilkaar som min Eftermand og derfor at stille fuldkommen Garantie. Men Endskjøndt Staten i Regelen ikke beafskediger nogen sin Tjener saalænge denne med Troskab og Nøiagtighed opfylder sit Kald, og hvilken Regels Overholdelse har en særegen Interesse for det Offentlige hvad Dampfarten angaaer, da baade Personers og Godsers Existents hænger af en Makinmester Dygtighed, saa dog har det Offenlige ikke kunnet træde tilbage fra sit allerede sluttede Fordrag med en Anden, det jeg ogsaa har fundet i sin Orden, saalænge man maatte statuere, at Personen forstod hvad han entreprenerede; men da det modsatte nu er givet, og da det Offentlige aabenbar er ført bag Lyset, saa er det at vente at men vil foretrække Almeensikkerheden for et udueligt Subject og at saaledes min billige Paakaldelse, der saa gandske stemmer med Statens og Alle Reisendes Tarv ville blive considererede.

                      Jeg bør herved ikke lade uanmærket at min Successor allerede for 5 Aar siden, paa en Tid da jeg laae under Kuur med en brækket Arm, har som Mechanicus arbeidet ved Maskineriet. Da vinteren var forbi og Skibet skulde i Gang, var jeg saa heldig at opdage at en forøget Vægt af 13 Pd. Var lagt paa den ene Ventil. Da Kjedlens Sprængning vilde have været Følgen af denne Vægts Forøgelse, saa lod jeg den strax aftage; Skulde bemeldte Person have foretaget sig denne Forandring ved Maskineriet, saa har han ogsaa derved lagt for Dagen enten en høi Grad af Udygtighed eller Ligegyldighed for de Reisendes Liv og Sikkerhed.

                      Naar det sluttelig betænkes med hvilken Promptitude Maskinmesteren deels i taaget og deels i ondt Veir maa kunne parere Postførerens Ordre, og at Maskinisten følgelig maa være en søvant Mand, medens derimod den nuværende Mecaicul er ei søvant, og følgelig naar hans Activitet er meest fornøden er aflægs og ikke ved Haanden, saa lærer man tillige deraf, hvad det Offentlige har vundet ved Byttet, og det vilde derfor være ønskeligt om den offentlige Mening vilde udtale sig i et Anliggende, hvori det hele Borgersamfund er interesseret.

                      Korsøer den 5. Decbr. 1837.                                                           E. H. Allingam.